Авиакатастрофы. 1961 год. Касабланка.
11 июля 1961 года Ил-18В с бортовым номером OK-OAD чехословацкой авиакомпании ČSA Československé aerolinie выполнял международный рейс OK-511 по маршруту Прага - Цюрих - Рабат - Дакар - Конакри - Бамако. Первый этап полета (Прага-Цюрих) был выполнен без осложнений и 11 июля в 20:43 Ил-18 вылетел из аэропорта Цюриха. На его борту находились 8 членов экипажа и 64 пассажира. В 01:00 на подходе к Рабату экипаж связался с диспетчерской вышкой аэропорта и запросил информацию о погоде. В ответ доложили, что небо ясное, но у земли густой туман, а видимость составляет 10 метров. В связи с этим, экипаж был направлен на запасной аэродром в Касабланку.
В 01:06 находясь на расстоянии в 5 миль от аэропорта Анфа (аэропорт Касабланки) экипаж получил разрешение на снижение и указания по выполнению захода на посадку, который осуществлялся с подветренной стороны. Облачность в это время составляла 7/8 (сплошная с отдельными разрывами) и дул свежий северо-восточный ветер. В 01:10 с земли попросили доложить о входе в зону ДПРС и указали, что данный рейс первый в очереди на посадку. В 01:13 самолет прошел указанную зону, а через три минуты командир доложил о занятии высоты 400 метров и что метеорологический минимум, высота облаков при этом составляла 140-150 метров. Однако через три минуты (01:19) облака опустились до 100 метров. Когда в 01:22 экипаж запросил разрешение на посадку на авиабазе Ноуссер если это возможно, то его попросили подождать, а через пару минут диспетчеры Анфы спросили, сколько еще топлива на борту. Пилоты ответили, что еще на 90 минут полета. Тогда диспетчеры из Анфы связались с диспетчерами в Ноуссере, чтобы обсудить этот вопрос, но в это время, в 01:25, Ил-18 врезался в землю в 8 милях (13 километров) к югу от торца ВПП полосы 03 и полностью разрушился. Все 72 человека на борту погибли.
Точная причина катастрофы не была установлена. Были предположения об отказах навигационных приборов, резком маневре с целью уклонения от другого самолета, сбое в электропитании, однако все они не удовлетворили комиссию. Наиболее вероятной выглядит версия, что экипаж попытался снизиться ниже уровня облаков, но в условиях ухудшающейся погоды снижение было слишком быстрым, что с учетом низкой высоты облачности привело к тому, что после выхода из облаков экипаж не успел выровнять самолет.
Читать все комментарии (4)
631
6
0
0
