Блоги
offline
804   8   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
817   8   0   0
Блоги
offline
833   6   0   0
Блоги
offline
685   8   0   0
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
Блоги
offline
678   16   0   0

Поздравьте, мой кошак занял 3-е место на конкурсе.

Вот гад опять меня обскакал. Морда моего кота всегда занимает призовое место...

Но он, правда, у меня удивительный. Ему 14 лет, ага..вот значит сколько лет моя семья живет в напряжении...

Мы подчиняемся его графику:

5:00 Прилетают к нам в поисках завтрака бакланы...на мусорные бачки.
эти бесцеремонные птицы ужас всего района. Друзья в скайпе приходят в ступор, гадая где у меня море, так как орут эти жирные птички громче чаек...но это только вначале...

Нажрамшись меняется у них настроение, бакланы мяукают...

Это призыв моему коту...поэтому

6:00 - срочный подъем, кот хочет жрать...и все равно, что у него еды навалом. Это все не то... Главное не шевелиться, иначе....

Я просыпаюсь не от мяуканья, а скорее от мата мужа, который бегает по квартире за котом...
Но кот не дурак...прячется за диван, когда устает и оттуда орет с новыми силами...

7:00 Муж бодрствует, но мы с дочкой спим. Кстати, к дочери он боится спящей подходить, так как во сне ей все равно, что это ее любимое животное...все равно это враг..

Ко мне отношение особое...я - это еда...еда - это варенная рыба ...поэтому меня будят нежно...подкрадываясь....

9:00 Семья встала и некоторые уже на занятиях или на работе. А кот с довольной мордой идет спать...устал он бедный...ведь утро у него такое, такое беспокойное....

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

user posted image

Читать все комментарии (16)

Блоги
offline
536   7   0   0

почему иногда не спится?

Из-за чего не спишь — то и главнее в твоей жизни или главный...

как вы думаете?


Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
987   22   0   0

Лучшие пересказы «Красной Шапочки»

Самые захватывающие интерпретации знаменитой сказки в стиле известных писателей.

Эрих Мария Ремарк

— Иди ко мне, — сказал Волк.
Красная Шапочка налила две рюмки коньяку и села к нему на кровать. Они вдыхали знакомый аромат коньяка. В этом коньяке была тоска и усталость — тоска и усталость гаснущих сумерек. Коньяк был самой жизнью.
— Конечно, — сказала она. — Нам не на что надеяться. У меня нет будущего.
Волк молчал. Он был с ней согласен.

Читать все комментарии (22)

Блоги
offline
735   3   0   0

Авиакатастрофы. 1958 год. Вурнарский район.

Авиакатастрофы. 1958 год. Вурнарский район.

Ту-104 - первый советский реактивный пассажирский самолет.

17 октября 1958 года Ту-104А с бортовым номером CCCP-42362 следовал по маршруту Пекин—Омск—Москва. Из-за тумана в Москве самолету в посадке было отказано. На запасном аэродроме Горький погода также не позволяла совершить посадку. После пролета Казани диспетчер приказал разворачиваться и следовать в пригодный для посадки аэропорт Свердловск. Экипаж на высоте 10000 м начал разворот в сторону запасного аэродрома в Свердловске. В этот момент Ту-104А попал в мощный восходящий турбулентный поток и в положении кабрирования (увеличение угла подъема носа) оказался на высоте около 13000 м, где потерял скорость и перешел в почти вертикальное пикирование. Произошел "подхват" - самопроизвольное, неконтролируемое экипажем увеличение угла тангажа (угол между продольной осью летательного аппарата и горизонтальной плоскостью).
Самолет как бы "встал на дыбы", ушел с эшелона вверх, набрав дополнительно до двух километров высоты, потерял скорость, свалился на крыло и вошел в штопор. На высоте 2000 м экипажу удалось сделать траекторию снижения немного более пологой.
В возникшей ситуации экипаж сделал все возможное для спасения самолета, но нехватка хода руля высоты не позволила вывести машину в горизонтальный полет. Даже тогда, когда стало понятно, что самолет обречен, командир экипажа Гарольд Кузнецов продолжал без паники, четко комментировать все происходящее и приказал бортрадисту транслировать его слова на землю.
Самолет врезался в землю рядом с железнодорожным полотном близ станции Апнерка Вурнарского района Чувашской АССР, сбив несколько телеграфных столбов. Взрыв упавшего самолета увидел экипаж Ил-14, случайно оказавшийся свидетелем трагедии. В 21 час 30 минут командиром Ил-14 (бортовой номер СССР-Л1504) было передано в РДС Казани сообщение о том, что экипаж видит горящий самолет на земле, к западу от г.Канаш.
Все 80 человек, находившиеся на борту, погибли: весь экипаж (9 человек) и пассажиры (71 человек).
Фаза полета в момент катастрофы - горизонтальный (крейсерский) полет. Причиной катастрофы также были признаны недостатки в конструкции самолета.

Читать все комментарии (3)

Блоги
offline
1235   39   0   0

Кое-кто хотел посмотеть Австралию)) Не передумали?

Фауна Австралии отличается исключительной своеобразностью. Она включает в себя около 200 000 видов животных, среди которых большое количество являются уникальными. 83 % млекопитающих, 89 % рептилий, 90 % рыб и насекомых и 93 % амфибий — эндемики. Множество из них — весьма опасные существа, которые при встрече с человеком несут для него прямую угрозу жизни.


Питоны едят все. Абсолютно все

user posted image

Читать все комментарии (39)

Блоги
offline
806   3   0   0

Авиакатастрофы. 1958 год. Испытания.

Авиакатастрофы. 1958 год. Испытания.
Всего фото в этом сете: 2



Ан-10 - советский среднемагистральный пассажирский самолет.
Ил-18 - пассажирский самолет для авиалиний средней протяженности

Воронеж. 29 апреля 1958 года Ан-10 выполнял свой первый испытательный полет. В процессе облета отказал двигатель № 1 (крайний левый), после чего уменьшилась тяга двигателя № 4 (крайний правый). Снижение тяги двигателя было выполнено автоматической системой по борьбе с разворачивающим моментом, так как конструкция самолета Ан-10 такова, что он может продолжать полет и на двух двигателях (данном случае - внутренних). Однако затем мощность двух оставшихся двигателей также начала падать. В данной ситуации экипаж был вынужден совершить жесткую посадку на поле у небольшой речки, при этом погиб бортинженер А. А. Захаров.

Москва, Шереметьево. 7 мая 1958 года Ил-18, бортовой номер 002 (в некоторых источниках указывается номер 001), выполнял испытательный полет, когда произошел отказ и пожар двигателя №2 (левый внутренний). Проблема заключалась в том, что двигатель модели НК-4 не имел механизма флюгирования воздушного винта, а из-за авторотации тот создавал высокое аэродинамическое сопротивление. Возник момент, который экипаж не мог скомпенсировать. При попытке совершить вынужденную посадку в аэропорту Шереметьево, самолет потерял управление и упал на площадку на территории поселка Шереметьевский между частными домами. На борту находилась группа высокопоставленных военных (1 февраля самолет был передан ВВС СССР и направлен во 2-ю авиационную краснознаменную дивизию особого назначения (2 АКДОН, базировалось на Чкаловском аэродроме)). Все находящиеся в самолете 10 человек (7 членов экипажа и 3 пассажира) погибли, среди жителей поселка жертв нет.

Читать все комментарии (3)