В Японии построили прозрачный бассейн для слонов
Читать все комментарии (11)
Читать все комментарии (11)
offline
614
6
0
0
Стихи в ночь)))
Ты конечно, уснула,
Если долго молчишь.
От лежанья на стуле
Жорик верно мурчит.
Одному, без хозяйки,
Стало грустно коту,
Этой милой всезнайки,
Что не спит на свету,
А ночами - смеётся,
И по кнопкам стучит,
А потом, как сорвётся!
И подолгу молчит.
Как тебя понимаю!
И хозяйку твою,
По которой скучаю,
И, конечно, люблю!
Напишу ей, коль взялся,
Только не говори,
Что со мной тусовался,
Чуть ли не до зари,
Пока милые очи
Счастье ищут во снах,
То, которого хочет,
Для обоих она.
Самый классный поэт)))
Читать все комментарии (6)
offline
809
18
0
0
20 малоизвестных фактов об автомате Калашникова
Читать все комментарии (18)
offline
790
3
0
0
Авиакатастрофы. 1957 год. Иссуден.
10 августа 1957 года Douglas DC-4, бортовой номер CF-MCF, принадлежавший компании Maritime Central Airways, выполнял рейс 315 из Лондона в Торонто с промежуточными посадками в Рейкьявике (Исландия) и Гус-Бэйе (провинция Ньюфаундленд, Канада) для дозаправки. В 21:48 GMT (среднее время по Гринвичу) он вылетел из Лондонского аэропорта Хитроу и 11 августа в 04:06 GMT приземлился в аэропорту Кефлавик города Рейкьявик. Затем, в 05:12, рейс 315 с 6 членами экипажа и 73 пассажирами на борту выполнил взлет и направился к следующей точке маршрута. Через несколько часов экипаж по рации сообщил, что они хотели был пролететь Гус-Бэй и направиться к Монреалю. В 14:10 (18:10 GMT) диспетчерский центр Квебек-контроль дал указание рейсу 315 при подходе к Руджемонт (муниципалитет провинции Квебек) переходить на связь с Монреалем.
Это была последняя связь с самолетом. На высоте 6 тысяч футов (1830 метров) авиалайнер влетел в мощные кучево-дождевые облака, где столкнулся с сильным дождем и мощным порывистым ветром. В какой-то момент экипаж потерял контроль над управлением, после чего DC-4 вошел в штопор и в 14:15 на скорости около 230 узлов (426 км/ч) под углом 70° и с небольшим левым креном врезался в землю в 7 километрах восточнее Иссудена (приход административного района Chaudière-Appalaches провинции Квебек). От удара самолет полностью разрушился, все 79 человек на борту при этом погибли.
Причиной катастрофы была названа сильная турбулентность при полете в кучево-дождевых облаках, приведшая к потере управления и сваливанию в штопор.
Читать все комментарии (3)
offline
716
3
0
0
Авиакатастрофы. 1957 год. Копенгаген.
15 августа 1957 года Ил-14 с бортовым номером СССР-Л1874 выполнял рейс 103 из Москвы в Копенгаген с промежуточной посадкой в Риге. Из Рижского аэропорта самолет вылетел в 04:40 по местному времени (05:40 МСК). На его борту находились 18 пассажиров (11 - граждане СССР, 3 - ФРГ, 2 - Великобритании, 1 - Дании, 1 - США) и 5 членов экипажа.
Согласно прогнозу, над Копенгагеном ожидалась облачность с нижней границей 300-600 метров и горизонтальная видимость 10 километров, то есть метеоусловия были нормальными. Но когда спустя 2 с лишним часа Ил-14 долетел до Копенгагенского аэропорта (Каструп), там уже проходил волнами туман с нижней границей 60 метров, а видимость упала до 1700 метров. Тогда самолет прошел над аэропортом на высоте 1500 метров в 06:17 по местному времени (08:17 МСК) и диспетчер его наблюдал, в связи с чем дал разрешение на посадку. Но при этом он на быстром английском дал указание снижаться над полем аэродрома, так как туман уже ушел к западу и как раз в район, где начинались заходы на посадку. Однако командир не разобрал этого указания и начал точно выполнять команды диспетчера. Пройдя приводную радиостанцию, экипаж в снижении выполнил разворот для выхода на посадочный курс на ВПП 12 и продолжил полет на предпосадочной прямой. Далее самолет попал в густой туман, хотя диспетчер говорил о возможности визуального захода на посадку. Доверившись данному указанию, пилоты продолжили снижение.
В 06:30 (08:30 МСК), пролетая над электростанцией "Эрстед", стоящей в свою очередь на берегу канала, самолет в 6700 метрах от аэропорта врезался правой плоскостью крыла в дымовую трубу высотой 80 метров. От удара правую плоскость оторвало, а Ил-14 упал в канал шириной 150 метров и глубиной 5 метров в районе Южного порта. Все 23 человека на его борту погибли.
Заключение датской комиссии
В условиях погоды, которые не позволяли осуществить визуальный заход на посадку от приводной радиостанции Белла на ВПП 12, пилот, стараясь поддержать визуальный контакт с землей, снизился до высоты ниже безопасной. Самолет в тумане столкнулся с трубой электростанции и потерпел катастрофу.
Заключение советской комиссии
Недостатки в руководстве самолетом со стороны службы движения аэропорта Каструп, выразившиеся в:
1. неправильной оценке метеообстановки в районе аэродрома и неправильно данном разрешении производить визуальный заход на посадку, тогда как в этих условиях необходимо было дать указание заходить строго по схеме инструментального захода на посадку по приводной радиостанции;
2. неправильном информировании экипажа о метеообстановке в районе аэропорта и, особенно, со стороны подхода к ВПП 12;
3. поспешной даче разрешения на посадку экипажу, несмотря на более чем двухчасовой запас горючего, в то время как в районе аэропорта проходили волны тумана при высоте облачности 60 м и плохой видимости.
В результате экипаж, пытавшийся по указаниям диспетчера выйти визуально на аэродром с правым разворотом, на подходе к аэродрому внезапно попал в туман, и, самолет, находясь на линии пути, неожиданно столкнулся с ничем не обозначенной верхушкой трубы. Кроме того, труба, как препятствие, не указана в полетных документах управления гражданской авиации Дании и не имеет необходимой маркировки, кроме декоративной подсветки прожекторами ночью.
КВС (командир воздушного судна), несмотря на большой опыт полетов (14 000 часов), в том числе и в аэропорт Копенгагена, получив разрешение на визуальный заход на посадку, неправильно оценил метеообстановку и возможность выполнения захода на посадку визуально. Встретившись при подходе к ВПП с туманом, он своевременно не принял решение уйти на второй круг с последующим уходом в зону ожидания до улучшения погоды в аэропорту.
Читать все комментарии (3)
offline
1124
18
0
0
Сколько лет девушке?
Фотограф из Белграда Марко Вельйович провёл фотоэксперимент и сфотографировал свою модель Тамару Михайлович (Tamara Mihajlovic) так, что определить её точный возраст является весьма сложной задачей.
Пробуйте угадать, сколько лет этой девушке? Ответ ждёт вас в самом конце поста.
Читать все комментарии (18)
offline
510
11
0
0
океан...полон сюрпризов
Читать все комментарии (11)
offline
780
8
0
0
Цитата
Настоящие мужчины не предлагают два раза, а настоящие женщины не соглашаются с 1-го раза)))
Читать все комментарии (8)
offline
852
7
0
0
Мышка)))
Читать все комментарии (7)
offline
677
6
0
0
Хура
Если вы попробуете всего одно семечко этого плода, это приведет к сильным спазмам в желудке, диарее, рвоте, нарушению зрения и усиленному сердцебиению. Если же вы попробуете больше, то это может вызвать бред, судороги и даже смерть. Его желтый сок приводит к воспалению при прикосновении с кожей и может привести к временной слепоте при попадании в глаза.
Читать все комментарии (6)
