ТРАМВАЙ
метки: БЕЗ
...ТРАМВАЙ...
Читать все комментарии (9)
Читать все комментарии (9)
offline
1008
10
0
0
СЛУЧИЛАСЬ НЕОЖИДАННОСТЬ
метки: обписалась
...НЕОЖИДАННАЯ СЛУЧАЙНОСТЬ...
Читать все комментарии (10)
offline
1766
36
0
0
Секс - опрос))))
Читать все комментарии (36)
offline
2112
7
0
0
минет вместо мультивитаминов?
✔ 1. У женщин может быть аллергия на сперму
Да, это так. Около 5% женщин страдают от аллергии на сперму, что делает сам секс и процесс зачатия более затруднительным, чем у среднестатистических женщин. Аллергическая реакция обычно сильно не проявляется, и часто выражается жжением и сухостью влагалища во время секса.
Женщины с аллергией на сперму могут избежать появления неприятных симптомов, пользуясь презервативами.
✔ 2. Сперма может сделать женщину счастливее
Вот почему женщины в приподнятом настроении после секса с их партнёром. И совсем не потому что у них был невероятный и многократный оргазм. Фактически, даже очень небольшое количество семенной жидкости, помещенное в женскую вагину, может улучшить настроение и заставить женщину чувствовать себя счастливее и здоровее.
И происходит это потому что в состав спермы входят гормоны тестостерон, эстроген, пролактин и многие другие. Как показали исследования the University Of New York женщины, находящиеся в отношениях, в которых всегда пользовались презервативом, более склонны страдать депрессией чем женщины, которые никогда не пользовались презервативом в отношениях. Примечательно, что женщины не состоящие в отношениях вообще, находились в группе риска, как предрасположенные к появлению психологических расстройств. Конечно, прежде чем начать заниматься сексом без презерватива, убедитесь, что ваш партнер моногамен и вы оба прошли тест на ИППП.
✔ 3. Минет может помочь забеременеть
Верьте или нет, но если женщина часто дарит своему партнёру оральные ласки (и преимущественно глотает) до того, как забеременеть, то беременность наступит быстрее и будет протекать легче (меньше проблем с кровяным давлением, и снизится риск токсикоза). Это происходит потому что у её тела было достаточно времени привыкнуть к чужеродному ДНК в мужской сперме, следовательно, меньше риск отторжения плода.
✔ 4. Сперма может стать причиной разрушения зубов
В семенной жидкости содержатся компоненты, которые привлекают кислотно-устойчивые бактерии и после фелляции эти бактерии начинают активно размножаться в ротовой полости. Это может быть причиной возникновения кариеса и заболеваний дёсен. Но не беспокойтесь по этому поводу слишком сильно, вам не придется бегать к стоматологу после каждого орального секса. Достаточно почистить зубы или хорошенько прополоскать рот антибактериальным средством (но будем откровенны, вы и так всегда это делаете).
✔ 5. Сперма у мужчин никогда не закончится
Не важно, как часто мужчина занимается сексом или мастурбирует, его сперма никогда не закончится. Исследования говорят, что мужчине нужно всего лишь 15 минут (иногда меньше) чтобы полностью восстановить только что выброшенную сперму. Также это доказывает, что мужчины способны испытывать множественный оргазм! Скорее семяизвержение происходит реже во время второго оргазма, но и это возможно, если время восстановления всего объёма спермы у вашего партнера небольшое.
✔ 6. Семенная жидкость питательна
Вы, должно быть, слышали, что семенная жидкость содержит много протеина, но в ней так же содержатся витамины и микроэлементы. Вы будете удивлены, узнав, насколько питательна 1 чайная ложка спермы:
· Практически не содержит жиров – всего лишь 5-7 калорий «в порции»!
· содержит практически столько же витамина С, сколько целый апельсин
· содержит кальций, магний, калий, витамин В12 и цинк
Так не начать ли вам, дамы, чаще делать минет своему партнеру вместо того, чтобы принимать витамины в таблетках? Возможно нет – пока вы не начнёте пить сперму стаканами.
напишите как вы относитесь к вопросу глотать или не глотать этот ёгурт?
Читать все комментарии (7)
offline
547
11
0
0
Авиакатастрофы. 1951 год. Ки-Уэст.
Beechcraft SNB Kansan - американский лёгкий пассажирский самолёт (фото 1).
Фото 2 - Douglas DC-4.
25 апреля 1951 года Douglas DC-4, бортовой номер CU-Т188, принадлежавший авиакомпании Compania Cubana de Aviacion, S. A., выполнял регулярный пассажирский рейс CU-493 из Майами (США) в Гавану (Куба) и в 10:23 экипаж через офис авиакомпании Pan Am, которая была представителем авиакомпании Cubana в США, подал в Майамский центр управления воздушным движением запрос на выполнение полета в Гавану на эшелоне 6000 футов (1800 м). Далее ожидая своей очереди на взлет экипаж получил от диспетчера взлета и посадки разрешение на полет до Гаваны на высоте 4000 футов (1200 м) и рекомендацию выполнять на данной высоте визуальный полет до получения разрешения на дальнейший набор высоты, так эшелон 6000 футов (1800 м) был пока занят другим самолетом. В 11:09 с 34 пассажирами и 5 членами экипажа на борту рейс 493 вылетел из Майамского аэропорта.
В 11:14 из диспетчерского центра Майами в офис компании Pan Am по телефону поступило сообщение, что рейсу 493 компании Cubana дано разрешение подниматься и занимать высоту 4000 футов (1200 м). Представитель Pan Am передал это разрешение кубинскому экипажу в 11:19, когда тот доложил о высоте полета 2000 футов (610 м) и расчетном времени прохождения Ку-Уэста в 11:48, после чего в ответ на полученное разрешение доложил о подъеме с 2000 до 4000 футов. Это было последнее известное сообщение с борта CU-T188.
Через минуту, в 11:20, на военно-морском аэродроме Ки-Уэст запросил разрешение на взлет Beechcraft SNB-5, бортовой номер 39939. Самолет должен был выполнять учебный полет с отработкой пилотирования по приборам. Следуя по магнитному курсу на скорости 140 узлов (259 км/ч) следовало пройти восточнее радиомаяка Ки-Уэст, после подтверждения о прохождении которого поворачивать на запад со снижением и следуя по новому курсу замедлиться до 105 узлов (194 км/ч), после чего выпускать шасси и снижаться до 1300 футов (400 м), имитируя заход на посадку по приборам. В его в левом кресле (командира) сидел лейтенант Роберт Стюарт, а в правом - мичман Фрэнсис Риди. В 11:26 самолет с 4 членами экипажа на борту поднялся в воздух, после чего экипаж в соответствие с полетным планом перешел на частоту морской спасательной авиации. В 11:28 SNB-5 связался с наземной перехватывающей радиостанцией, выполнив обычные переговоры, при этом не сообщая о своем местонахождении и высоте. Это была последняя известная радиопередача с бортом 39939.
Около 11:48 очевидцы на земле наблюдали DC-4, который следовал на высоте около 4000 футов (1200 м) по курсу 223°. SNB примерно в это же время наблюдался к востоку от Ки-Уэста и следовал курсом 250°. В 11:49 кубинский авиалайнер пролетал в 1.6 мили (2.6 км) к западу от аэродрома Ки-Уэст в южном направлении, когда посреди ясного неба в него слева врезался летящий на запад военный самолет. В результате столкновения Beechcraft сразу рухнул в воду, тогда как Douglas еще продолжал лететь. Экипаж пытался спасти свой самолет и людей, но авиалайнер начал входить в левый крен, который вскоре достиг критического значения. Опустив нос, лайнер рухнул в воду примерно в 1.7 мили (2.7 км) к юго-западу от точки столкновения, после чего затонул на глубине 25 футов (7.6 м).
В 11:50 дежурный аэродрома Ки-Уэст был извещен, что поблизости произошла катастрофа. О том, какие самолеты разбились, стало ясно только в 12:00, после чего была начата спасательная операция. Поиски велись 7 дней, но ни одного выжившего найдено не было. Все находящиеся на обоих самолетах 43 человека (39 на DC-4 и 4 на SNB) погибли. Всего было найдено 41 тело: 2 с SNB и все 39 с DC-4.
Причиной катастрофы была названа ошибка обоих экипажей, которые не проявили достаточной бдительности при выполнении визуальных полетов и не предотвратили столкновение.
Читать все комментарии (11)