Ученик и мастер
Читать все комментарии (12)
Читать все комментарии (12)
offline
528
4
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1976 год. К-424.
1 сентября 1976 года во время проведения государственных испытаний, из-за ошибки штурмана, на глубине 210 метров и скорости 20 узлов, корабль опоздал с поворотом и, выйдя за пределы испытательного полигона, врезался в подводную скалу. Обтекатель гидроакустического комплекса был разбит практически всмятку. Пострадавших нет.
18 января 1981 в море произошёл пожар в 3-м отсеке (из-за окурка загорелся фильтр в гальюне). Корабль всплыл в надводное положение, но благодаря грамотным действиям экипажа пожар был потушен и гибели личного состава удалось избежать.
В мае 1984 года в ходе боевых стрельб подводный крейсер при нештатной ситуации ударился об лёд носовой частью.
23 октября 1984 года, при подготовке к выходу в море, из-за ошибки в действиях экипажа, произошёл разрыв перемычки системы воздуха высокого давления, погибло два моряка и несколько были ранены.
19 мая 1986 года, во время ракетной стрельбы из надводного положения в губе Порчниха произошло падение ракеты на ракетную палубу, что вызвало пожар, потушенный пожарным кораблём.
Читать все комментарии (4)
offline
656
4
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1976 год. Подлодки.
30 марта 1976 года. К-77, СССР. Возник пожар в 5 отсеке, ликвидированный системой ЛОХ (лодочная объёмная химическая с использованием фреона). Но фреон также ошибочно был подан и в 7 отсек, где погибли 2 человека, ещё 9 человек из этого отсека судовой врач успел спасти. Причина пожара — забытый на переключателе гаечный ключ, причина ошибки подачи фреона — неверная маркировка на системе ЛОХ. Виновником был признан судоремонтный завод. Спасенных 76.
18 апреля 1976 года. К-116, СССР. Выходила из базы, следуя в горле Авачинской губы. Навстречу шёл грузовой теплоход "Вольск", самовольно продолжавший движение, хотя фарватер был закрыт. Береговые службы на это не отреагировали. В условиях плохой видимости визуальный контакт возник слишком поздно. Несмотря на попытку манёвра "Вольск" нанёс скользящий удар в правый борт лодки, которая получила вмятины прочного корпуса, повреждения лёгкого корпуса и пробоину балластной цистерны, после чего вернулась на базу для ремонта. Погибших нет.
4 июля 1976 года. К-387, СССР. Во время нахождения на боевой службе при проведении приборки в 8-м отсеке произошло несанкционированное включение системы ЛОХ. При последовавшем аварийном всплытии в циркуляционную трассу главной энергетической установки попал воздух, что привело к нарушению режима теплоотвода и в конечном результате к разрыву главного конденсатора. Матрос Л.Рябинин получил смертельные ожоги, лодка осталась на ходу и вернулась на базу самостоятельно. Больше погибших не было.
16 июля 1976 года. К-469, СССР. Подводная лодка находилась в Филиппинском море. По ошибке приняв собственные отражённые от кораллового рифа шумы за шум винтов иностранной подводной лодки, допустила столкновение с рифом. Погибших нет.
28 августа 1976 года. К-22, СССР. Атомная подводная лодка с крылатыми ракетами находилась в Средиземном море недалеко от острова Крит. Обнаружив в перископ американский фрегат DE-1097 "МОИНЕСТЕР", командир решил попрактиковаться в маневрировании. Дистанцию он определил на глаз, второй фрегат неподалёку не заметил, в планы свои старпома и штурмана не посвятил, а беспорядочные смены курса и глубины крайне мешали работе гидроакустиков. В итоге, в очередной раз всплыв на перископную глубину, он увидел второй американский фрегат "ВОДЖ" FF-1047 прямо перед собой, но было уже поздно и лодка на скорости 18 узлов протаранила его в бок сначала носовой частью, а затем и рубкой, получив значительные повреждения корпуса, рубки, выдвижных устройств и ракетного контейнера. Лодка вернулась в базу сама, но ремонт занял много месяцев. Фрегат также был сильно повреждён, лишился хода, несколько человек вылетели за борт, но не пострадали. Судно отбуксировали в базу, ремонт обошёлся в 600 тыс. $. За все эти "манёвры" командир был всего лишь переведён на берег на должность зам.начальника штаба флотилии в Гремихе. Погибших нет.
24 сентября 1976 года. К-47, СССР. Пожар на борту во время движения в Северной Атлантике. Погибших 3, спасено - 101.
Читать все комментарии (4)
offline
653
5
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1975 год. Подлодки.
25 января 1975 года. К-57, СССР. После проведения внутри субмарины покрасочных работ, произошел несанкционированный пуск системы пожаротушения пятого отсека. В результате двое подводников отравились смесью паров этиленового лака и фреона.
1 марта 1975 года. Номера неизвестны, СССР. Две лодки неустановленных номеров столкнулись в Кольском заливе. Атомная подводная лодка проекта 667А следовала на базу, дизельная лодка проекта 641 выходила в море. Ошибочно приняв встречную лодку за дозорный корабль, атомоход допустил опасное сближение. Дизельная лодка шла без включённого радиолокатора несмотря на предупреждение о возможности встречи с атомоходом. Оказавшись на расстоянии 4—5 кабельтовых, лодки одновременно повернули в одну сторону, и дизельная лодка ударила атомоход в правый борт под углом 35°—40°. Атомная лодка получила повреждения лёгкого корпуса, у дизельной лодки была полностью повреждена гидроакустическая станция.
11 апреля 1975 года. Номер неизвестен, СССР. Подводная лодка неустановленного номера возвращалась на базу с патрулирования в Средиземном море. Следуя незнакомым маршрутом, лодка вышла прямым курсом на банку Гёттисберг и допустила касание дна, в результате чего получила небольшие повреждения лёгкого корпуса. До середины следующей ночи лодка продолжала движение в надводном положении.
11 декабря 1975 года. К-447 "Кисловодск", СССР. Атомная ракетная подводная лодка стояла в базе. Внезапно налетел ураган. Лодка снялась со швартовых и пошла в море. Швартовые команды ещё убирали концы, когда лодку накрыло несколькими мощными волнами. Шесть человек оказались за бортом, тела нашли только следующим утром.
Читать все комментарии (5)
