НА ПРОГУЛКЕ
метки: пис
...НА ПРОГУЛКЕ...
Читать все комментарии (4)
Читать все комментарии (4)
offline
889
13
0
0
КОРОЛЕВСКИЙ РАЗМЕР
метки: лето
...РАЗМЕР ИМЕЕТ ЗНАЧЕНИЕ...
Читать все комментарии (13)
offline
681
12
0
0
Доказательство того, что коты не совсем трезво оце
Читать все комментарии (12)
offline
965
18
0
0
Будьте бдительны!!!
Звонит сегодня какое-то чмо. Подробно всё расспрашивает о машине, крашена/некрашена, нет ли сколов, по подвеске, по комплектации, потом клянчит скидку, потом говорит что его всё устраивает и что это именно то, что он искал, готов машину брать. Дальше говорит, что он вообще в Москве, но на следующих выходных будет в Питере. Просит машину придержать. Я говорю: ну как получится. Дальше с трепетом в голосе в качестве серьезности своих намерений предлагает скинуть на карту сбера залог 50 000. Я думаю, вот дебил, ну давай скидывай. Радостный называю ему номер карты и фио. Меня ж не просят деньги переводить, а мне переводят. Пин не просит, код защитный не просит. Да и бабла у меня на сбере нет. У меня вообще бабла нет, нищий я.
Через 10 мин крендель перезваниет и говорит, что переводит деньги со счета и для подтверждения операции просит назвать код из смс, который мне пришел на телефон. Я сразу выкупаю, что для перевода не надо никаких кодов из смс. Т.е. код вообще ему должен прийти, а не мне. Говорю ему неверный код. Он типа, ага перевожу. Через некоторое время перезваниет, просит еще раз код. И так пять раз )) Предлагаю снять деньги и перевести через оператора или на альфа-банк через терминал. Расстроенный кладет трубку )
Запомните: для перевода денег на вашу карту не надо называть никаких кодов из смс! Достаточно номера карты и фио владельца!
Это касается не только продажи машин, а вообще любых объявлений. Схема одна.
Рассказал знакомой, так у нее такая же херь недавно. Вывесила шубу на продажу, звонит какой-то черт и чешит, что жене подарок хочет сделать, жена именно такую искала, но он в командировке, приедет через пару дней, давай залог скину)) Но у нее карты сбера не оказалось))
Читать все комментарии (18)
offline
641
4
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1965 год. К-11.
К-11 - советская атомная подводная лодка проекта 627А «Кит».
Заложена 31 октября 1960 года на стапеле цеха №42 Северного машиностроительного предприятия. Спущена на воду 1 сентября 1961 года. С 11 сентября по 2 ноября 1961 года на лодке были проведены швартовные испытания оборудования и механизмов. Заводской наладочный выход проводился в период с 26 ноября по 1 декабря 1961 года. Включена в состав Северного флота в марте 1962 года, вошла в состав 3-й дивизии 1-й флотилии подводных лодок.
В период с ноября 1963 года по ноябрь 1964 года К-11 находилась на заводе в Северодвинске, где проходила текущий ремонт. В ноябре 1963 года в процессе проведения плановых мероприятий была обнаружена разгерметизация ТВЭЛов (тепловыделяющих элементов). Было принято решение о перезарядке активных зон реакторов обоих бортов. Проводилась операция № 1 (перегрузка активной зоны). 6 февраля 1965 года была подорвана крышка кормового ядерного реактора. 7 февраля начали поднимать крышку, не установив упор штока компенсирующей решетки. Был зафиксирован выброс паро-воздушной смеси из-под крышки и резкое ухудшение радиационной обстановки. Приборы радиационного группового контроля зашкалили. Весь персонал был удален. В течение пяти суток работы не велись, специалисты пытались выяснить причину происшедшего. Сделав неправильные выводы, 12 февраля 1965 года начали повторный подъем крышки, при этом опять нарушили технологию (применили нештатную систему фиксации компенсирующих решеток), что повлекло за собой несанкционированный выход реактора на мощность. Как следствие, произошёл выброс радиоактивной паро-воздушной среды из-под крышки и начался пожар.
Реакторный отсек был залит водой из пожарных рукавов, пожар ликвидирован, но в отсек было принято 250 тонн морской воды, около 150 тонн воды поступило в смежный турбинный отсек. В результате погибла часть личного состава К-11, остальные получили большие дозы облучения. Об уровнях радиоактивного загрязнения и облучения личного состава официальные данные до сих пор не опубликованы. Учитывая невозможность полной ликвидации последствий аварии реакторный отсек был вырезан и заменен на новый. Аварийно-восстановительный ремонт был закончен в августе 1968 года.
Читать все комментарии (4)