Блоги
offline
811   7   0   0

Выходные, ура)))

Проснулась и поняла, что можно не куда не спешить. У нас выходные))))))


Так, что я с вами на целый день сегодня. Никто меня от компа не утащит, с места не сдвинусь))))


user posted image

Читать все комментарии (7)

Блоги
offline
752   6   0   0
Блоги
offline
631   8   0   0
Блоги
offline
919   14   0   0
Блоги
offline
578   3   0   0

Кораблекрушения. XX век. 1942 год. "Жан Жорес".

user posted image

"Жан Жорес" - грузовой пароход.

Спущен на воду в июне 1930 года на Северной Верфи в Ленинграде. До 1941 года грузовой теплоход Черноморского государственного морского пароходства. 27 июля 1941 года вошел в состав Черноморского флота. В начале 1942 года принял участие в Керченско-Феодосийской десантной операции.

14 января 1942 года "Жан Жорес" вышел из Новороссийска в Феодосию. По приходе в Феодосию, около 20 часов 15 января, началась разгрузка, которая продолжалась в течение темного времени суток. Выгрузить успели лишь людей и часть техники и вооружения. Одновременно велась погрузка на борт раненых. Присутствие транспорта в порту противником обнаружено не было.
С рассветом, около 5 часов утра 16 января, теплоход по приказу старшего морского начальника вышел далеко в море, чтобы отстояться до наступления сумерек. После полудня транспорт повернул обратно в расчете подойти к Феодосии в 21 час. Капитан Лебедев, учитывая большое количество мин, заставлявшее входить в порт узким протраленным фарватером, и плохую управляемость судна, уходя накануне, просил командование выслать навстречу ему буксир. Но при подходе к порту к транспорту подошел мотобот , и с него передали, что буксира не будет, и следовать в порт предстоит самостоятельно, в кильватер мотоботу. Портовый маяк не горел.
В 21:45 при входе в Феодосийский порт в районе мыса Ильи, несмотря на то, что на борту уже находился военный лоцман, "Жан Жорес" уклонился от курса, зашел в район, обозначенный на карте как запретный для плавания, и подорвался на магнитной мине. Взрыв произошел с правого борта в районе пятого трюма. Образовалась большая пробоина, через которую началось быстрое поступление воды. Главная машина вышла из строя. Были затоплены помещения от машинной переборки до кормы. Судно погружалось с креном на правый борт и дифферентом на корму. Велись работы по заделке пробоин и откачке воды.
После двух часов борьбы за живучесть уровень воды начал понижаться. В это время капитан был вызван на подошедший миноносец, и там ознакомлен с приказом командования затопить теплоход, если он не сможет самостоятельно уйти из Феодосии (противник в это время уже ворвался в городскую черту). Так как на восстановление плавучести было необходимо 5-6 часов, а судно уже начали освещать с берега прожекторами и обстреливать, было принято решение произвести затопление. Так как шлюпки были разрушены, раненых и часть команды снял подошедший катер "Кабардинец". Остальную часть команды и демонтированные приборы снял тральщик "Геленджик". После этого были открыты кингстоны, и "Жан Жорес" затонул.
В результате подрыва погибло около 40 человек. Вместе с судном затонули 40 автомашин, 6 артиллерийских орудий и боезапас.

Читать все комментарии (3)

Блоги
offline
620   4   0   0

Кораблекрушения. XX век. 1942 год. "Грузия"

user posted image

"Грузия" - грузо-почтово-пассажирский теплоход.

Построен в 1928 г. на верфи "Deutsche Werft", Киль, Германия.
С началом Великой Отечественной войны использовался как транспорт. В 1942 году вошел в состав Черноморского флота как санитарный транспорт.

12 июня 1942 года "Грузия" вышла из Новороссийска в Севастополь имея на борту 708 солдат и 526 тонн боеприпасов.
Около полудня транспорт был обнаружен воздушной разведкой вермахта.
Вечером того же дня, в 20:30, на "Грузию" началась атака бомбардировщиков и торпедоносцев. Всего за период с 20:30 до 21:35 было сброшено 150 бомб и 8 торпед. "Грузии" удалось уклониться от всех торпед и большинства бомб. Лишь две "фугаски" взорвались в воде на дистанции 8-10 метров от кормы транспорта, а третья рванула в 50 метрах от левого борта. Сотрясениями заклинило руль в положении "право на борт" остановился правый дизель, разошлись швы обшивки кормового подзора. Транспорт медленно заполнялся водой.
Экипаж из последних сил боролся за спасение своего судна: уже через полчаса удалось запустить правый дизель и поставить руль в нулевое положение. Но имевшихся водоотливных средств не хватало, и дифферент на корму медленно нарастал, так как вода затопила туннели гребных валов и поступала через переборку в машинное отделение. К 22 часам вода затопила трюмы N5 и N4. Скорость хода упала, так как валы вращались в воде. К 3 часам ночи 13 июня 1942 г. вода затопила румпельное отделение, и ее уровень дошел до кормовой швартовной палубы и часть иллюминаторов вошла в воду.
Тральщики поочередно буксировали "Грузию" медленно пробиваясь к базе. Лишь в 4 часа 30 минут конвой прошел боны Севастопольской бухты и при повороте в Южную бухту на помощь "Грузии" подошел портовый буксир СП-2. Казалось, что транспорт удастся спасти. Но при подходе к минной пристани, в 4 часа 48 минут, "Грузию" атаковали с бреющего полета пять самолетов противника. Утренний свет осветил полузатопленную "Грузию", а свежий ветер быстро отнес дымовую завесу. Две авиабомбы попали в машинное отделение и кормовой трюм N4 с боеприпасами.
В 4 часа 55 минут произошла детонация боезапаса в кормовых трюмах. Силой огромного взрыва корпус "Грузии" был разорван пополам. Кормовая часть корпуса, длинной около 40 метров, быстро затонула с креном на правый борт, а через восемь минут скрылась под водой и носовая часть.
Погибли почти все, только несколько тяжело контуженных моряков удалось подобрать с воды портовым катерам.

Читать все комментарии (4)

Блоги
offline
593   2   0   0

Кораблекрушения. XX век. 1942 год. "Зальцбург"

user posted image

"Зальцбург" - немецкий сухогруз.

Построен в 1922 году в Голландии, на верфи De Groot & Van Vliet для немецкой компании H. Schuldt & Co.
С началом Второй мировой войны корабль использовался в качестве военного транспорта.

22 сентября 1942 года подводная лодка М-118, командир — капитан-лейтенант Савин С.С., направилась на позицию в район мыса Бурнас из Поти. Задачей лодки было препятствие вражескому мореходству и потопление его кораблей.
1 октября 1942 года транспорт "Зальцбург" находился в составе конвоя "Южный", вышедшего из Очакова в румынский порт Сулина. В конвой входил также болгарский пароход "Царь Фердинанд". После прохождения конвоем траверза Одессы его взяли под охрану румынские канонерские лодки "Локотенент-командор Стихи Эуген" и "Сублокотенент Гикулеску Ион", и тральщик MR-7. Воздушное наблюдение за обстановкой вёл гидросамолёт Arado Ar 196 румынских ВВС.
"Зальцбург" шёл с грузом 810 т. металлолома. Кроме того, на его борту находилось от 2000 до 2300 человек советских военнопленных и хиви.
В 13:57 у правого борта шедшего вторым "Зальцбурга" раздается взрыв, и выше надстройки и мачт взметается столб воды.
Корабли прикрытия начали поиск лодки в сторону моря от конвоя, но безуспешно. В это время капитан "Зальцбурга" получил команду выбросить судно на мель. Однако уже через 13 минут после взрыва корабль садится корпусом на грунт. Над водой остаются только мачты и труба.
"Локотенент-командор Стихи Эуген" продолжил сопровождать болгарский транспорт, а "Сублокотенент Гикулеску Ион" и тральщик приблизились к терпящему бедствие "Зальцбургу".
Румынское командование военно-морских сил района обратилось к помощи местных рыбаков, которые были подняты по тревоге и посланы в море. Рыбаками было спасено из воды 42 военнопленных.
В 20:00 в порт Сулина вошел болгарский пароход "Царь Фердинанд" и корабли охранения, доставившие часть спасенных, в числе которых было 13 членов экипажа "Зальцбурга", 5 немецких артиллеристов из расчета зенитной установки погибшего судна, 16 охранников и 133 военнопленных.
Всего же на транспорте "Зальцбург" погибло 6 немцев и 2080 советских военнопленных.

История с "Зальцбургом" достаточно загадочная. До сих пор на местах захоронения советских военнопленных, трупы которых вынесло на берег, не установлены памятники. Местные жители, свидетели тех драматических событий, в один голос утверждают, что на погибших были румынские шинели, а в карманах иногда находили румынские паспорта.

Читать все комментарии (2)

Блоги
offline
Блоги
offline
781   14   0   0
Блоги
offline
705   8   0   0
Блоги
offline
630   8   0   0
Блоги
offline
680   8   0   0

Самые большие в мире цельные монолиты

Монолиты. От других геологических образований они отличаются тем, что представляют собой цельную каменную глыбу. Из возраст достигает нескольких млн. лет, а размеры некоторых экземпляров превышают несколько километров. Подобных гигантских монолитов на Земле всего 11, и чтобы по-настоящему оценить их размеры, их стоит хотя бы раз увидеть своими глазами.

user posted image


1. Эль-капитан, США
Гора нависает над долиной Йосемити. Эль-капитан считается крупнейшим в мире гранитным монолитом. Его вершина находится на высоте 910 метров. Это излюбленное место альпинистов и бейсджамперов.

2. Огастус, Австралия
Находится монолит на территории одноименного национального парка в Австралии. Геологическое образование возвышается над окружающей равниной на 860 метров. Площадь, которую занимает монолит, составляет 47,95 кв.км.

3. Гибралтарская скала, Гибралтар
Монолитная известняковая скала высотой 426 метров образовалась около 200 млн лет назад в результате столкновения Африканской и Евразийской тектонических плит. Внутри скалы находится более 100 пещер, сформировавшихся вследствие вымывания кальцита из известняка. Скала образует полуостров, на западном склоне которого располагается сам город и заповедник берберийских макак.

4. Бен-Амера, Мавритания
Монолит расположен в Мавритании, недалеко от границы с Западной Сахарой. Высота геологического образования составляет 400 метров.

5. Сахарная голова, Бразилия
Одна из визитных карточек Рио-де-Жанейро была создана самой природой. Образовалась гора в результате выветривания интрузивных магматических пород, оказавшихся на земной поверхности. Состоит монолит из гранита и кварца и поднимается над окружающим ландшафтом на 396 метров.

6. Девилз-Тауэр, США
Монолит вулканического происхождения считается старейшим «национальным монументом» США. Возраст Девилз-Тауэр оценивается учеными от 225 до 195 миллионов лет. Образовался монолит из магматического расплава, который поднялся из глубин и застыл. Высота монолита составляет 386 метров.

7. Пенья-де-Берналь, Мексика
Гора высотой в 350 метров сложена дацитом — высокосиликатной магматической вулканической породой. По мнению геологов, сформировался монолит во времена юрского периода.

8. Улуру, Австралия
Массивная оранжево-коричневая скала овальной формы сформировалась около 680 млн. лет назад. Находится она посреди пустыни. Длина монолита составляет 3,6 км, ширина — около 3 км, а возвышается гора на 348 метров. В основании горы имеются пещеры, в которых сохранились древние рисунки.

9. Стоун-маунтин, США
Гранитный монолит высотой 250 метров имеет более 8 км. в окружности. Гору украшает крупнейший в мире резной барельеф «Мемориал Конфедерации», имеющий площадь около 12000 кв.м.

10. Сигирия, Шри-Ланка
Над окружающей равниной скала возвышается на 170 метров. Монолит образовался в результате вулканических процессов и выброса магмы, предположительно происходивших около 2 млн. лет назад. На вершине горы когда-то располагался дворец-цитадель. Сейчас от дворцового комплекса остались только лапы льва у подножия монолита. С 1982 года Сигирия находится под охраной ЮНЕСКО как памятник Всемирного наследия.

11. Моро, США
Возраст этого гранитного монолита в форме купола оценивается в 100 млн. лет. Относительная высота Моро составляет 75 метров. На вершину монолита можно подняться по лестнице, состоящей из 400 ступенек.

Читать все комментарии (8)

Блоги
offline
623   10   0   0

48-летняя актриса на подиуме

Американская актриса китайского происхождения Бай Лин приняла участие в благотворительном модном показе в рамках Los Angeles Style Fashion Week в весьма откровенном наряде.

user posted image


Читать все комментарии (10)

Блоги
offline
658   3   0   0

Самые высокие отели в мире

user posted image


1. Отели «Courtyard» и «Residence Inn» в Нью-Йорке – высота 230 метров

скрытый текст


2. Отель «Сентара Гранд» (Centara Grand Hotel), Бангкок – высота 235 метров

скрытый текст


3. Отель «Четыре сезона» в Майами (Four Seasons Hotel Miami) – высота 240 метров

скрытый текст


4. Стейт-Тауэр (State Tower), Бангкок – высота 247 метров

скрытый текст


5. Международный отель и Башня «Трамп Оушн Клаб» (Trump Ocean Club International Hotel & Tower) – высота 284 метра

скрытый текст


6. Отель «Гранд Лиссабон» (Grand Lisboa) – высота 258 метров

скрытый текст


7. Адрес Даунтаун Бурдж Дубай (Address Downtown Dubai) – высота 306 метров

скрытый текст


8. Башня Баййок 2 (Baiyoke Tower II) – высота 309 метров

скрытый текст


9. Отель «Джумейра Эмирейтс Тауэрс» (Jumeirah Emirates Towers Hotel) – высота 309 метров

скрытый текст


10. Бурдж-эль-Араб (Burj Al Arab) – высота 321 метр

скрытый текст


11. Отель «Башня Розы» (Rose Rayhaan) – высота 333 метра

скрытый текст


12. Отель «JW Marriott Marquis» в Дубае – высота 355 метров

скрытый текст


Читать все комментарии (3)

Блоги
offline
974   15   0   0
Блоги
offline
638   11   0   0
Блоги
offline
940   9   0   0
Блоги
offline
908   12   0   0
Блоги
offline
758   12   0   0
Блоги
offline
648   8   0   0