Чего только не увидишь)))
метки: ЭроЮмор
Читать все комментарии (12)
Читать все комментарии (12)
offline
768
15
0
0
Про настроение фото художника...))
метки: Про девушек!
Читать все комментарии (15)
offline
809
5
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1918 год.
25 апреля китайский пассажирский пароход "Кианг Кван" затонул близ Ханьхоу после столкновения с другим пароходом. В кораблекрушении погибло более 500 человек.
12 июля японский линейный корабль "Кавачи" погиб от взрыва боеприпасов близ Токиямы. В кораблекрушении погибло более 500 человек.
16 октября английский лайнер «Отранто», переделанный во вспомогательное военное судно, совершая рейс из Америки в Европу, у берегов Ислея, Шотландия, столкнулся с лайнером «Кашмир». Погибло 350 американских солдат и офицеров и 80 членов экипажа.
Читать все комментарии (5)
offline
1072
5
0
0
Кораблекрушения. XX век. "Принцесса София"
"Принцесса София" - прибрежный пассажирский лайнер.
Построен в мае 1911 года в Шотландии для Канадской Тихоокеанской железной дороги. На воду спущен в ноябре 1911 года. Совершал рейсы в прибрежных водах Британской Колумбии, Канады, Юго-Восточной Аляски, США.
23 октября 1918 года "Принцесса София" вышла из Скагвей, Аляска в 22:10, более чем с трех часовым отставанием от графика. Были запланированы остановки в Джуно и Врангеля, Аляска 24 октября; Кетчикан, Аляска и Принс-Руперт, Британская Колумбия 25 октября; Алерт Бэй, Британская Колумбия 26 октября; Ванкувер, Британская Колумбия 27 октября. На борту находились 75 членов экипажа и около 268 пассажиров. Пятьдесят женщин и детей были в списке пассажиров. Через четыре часа после выхода из Скагвей, проходя на юг по проливу Линн, лайнер столкнулся с тяжелым зарядом слепящего снега, который поднял усиливающийся северо-западный ветер.
"Принцесса София" дрейфовала примерно 1.2 мили по курсу, пока в 2 часа ночи 24 октября не наскочила на подводную скалу рифа Вендербильта. Тут же был послан сигнал бедствия. Ни один из пришедших на помощь кораблей не мог подойти достаточно близко. Капитан принял решение не эвакуировать пассажиров, т.к. было сильное волнение, а подводные скалы были очень близко даже в прилив, и шлюпки могли или разбиться, или опрокинуться в ледяную воду, он надеялся на улучшение погоды.
К утру 25 октября погода катастрофически ухудшилась. Очень сильный ветер со снегом, высокие волны вынудили все корабли, кружившие вокруг севшей на риф "Принцессы Софии", уйти в защищенную бухту, надеясь на то, что крепко севший на мель пароход выдержит бурю.
В какой-то момент особо высокая штормовая волна приподняла и развернула лайнер, сидящий носом на скале, разворотив днище и скинула с рифа. Внутрь хлынула вода и судно начало тонуть. Последнее сообщение о помощи пришло в 17:20. Не смотря на то, что многие пассажиры были в спасательных жилетах, спастись в ледяной воде было невозможно. Все 10 спасательных шлюпок затонуло.
26 октября снег продолжал идти, но ветер утих и спасательные суда смогли близко подойти к месту нахождения лайнера, но обнаружили только торчащие из воды мачты "Принцессы Софии". Живых из числа пассажиров и членов экипажа обнаружено не было.
Катастрофа унесла жизни 343 человек.
Читать все комментарии (5)
offline
543
5
0
0
Кораблекрушения. XX век. 1917 год.
14 января японский линейный корабль "Шикуба" затонул у города Йокосука через 20 минут после взрыва носовых погребов боезапаса. В кораблекрушении погибло 200 человек.
25 января британский вспомогательный крейсер "Laurentic" подорвался на немецкой мине в Ирландском море. В кораблекрушении погибло 350 человек.
9 июля британский линейный корабль "Vanguard" затонул в Скапа-Флоу после взрыва погребов боеприпасов. В кораблекрушении погибло 804 человека.
Читать все комментарии (5)
offline
657
4
0
0
Кораблекрушения. XX век. "Монблан"
"Монблан" - вспомогательный транспорт.
Был построен в 1899 году в Англии для французской компании «Компани женераль трансатлантик».
25 ноября 1917 года судно встало под загрузку в Нью-йоркском порту. На него погрузили жидкую и сухую пикриновую кислоту - 2300 тонн, тротил - 200 тонн, пироксилин - 10 тонн, бензол в бочках - 35 тонн. Судно направлялось в Бордо.
Промежуточным пунктом на маршруте был Галифакс, где формировались конвои для перехода через Атлантику. «Монблан» прибыл на внешний рейд Галифакса вечером 5 декабря. На следующее утро около 7 часов «Монблан» начал заходить в порт. В это же время из порта начал выходить норвежский пароход «Имо». Когда суда сблизились, оба капитана стали совершать рискованные маневры, и в результате «Имо» протаранил «Монблан» в правый борт, при этом было разбито несколько бочек и огнеопасный бензол разлился по «Монблану». Капитан «Имо» тут же дал машине задний ход, высвободился из пробоины и ушёл. При расцеплении судов трение металла о металл вызвало сноп искр, от которых вспыхнул растекшийся бензол и начался пожар.
Капитан почти сразу дал команду покинуть судно. Впрочем, экипаж (около 40 чел.) и без команды спускал шлюпки. Все с «Монблана» благополучно добрались до берега, бросив смертельно опасный груз на произвол судьбы. Горящий «Монблан» начал дрейфовать в сторону берега и в итоге навалился носом на деревянный пирс.
О характере груза на «Монблане» в Галифаксе знали считанные единицы. Все население прильнуло к окнам в надежде получше рассмотреть редкое зрелище - горящий пароход. Многие бросились на набережную. И в 9 часов 06 мин. произошёл чудовищный взрыв. О его силе говорит такой факт - 100-килограммовый кусок шпангоута «Монблана» был найден в лесу в 12 милях (19 км) от эпицентра, веретено станового якоря, которое весило около полутонны, перелетело через пролив Норт‑Арм и упало в лесу в 2 милях от места взрыва, четырехдюймовую пушку, которая стояла на баке «Монблана», нашли с расплавленным наполовину стволом на дне озера Албро, расположенного в одной миле за Дартмутом.
Все каменные здания, не говоря уже о деревянных домах, стоявших по обоим берегам пролива Те‑Нарроус, в Дартмуте и Ричмонде, почти полностью оказались снесенными с лица земли. На всех домах, которые находились на расстоянии 500 метров, были сорваны крыши. Телеграфные столбы переломились словно спички, сотни деревьев вывернуло с корнем, мосты обрушились, рухнули водонапорные башни, заводские кирпичные трубы.
Особенно пострадала северная часть Галифакса – Ричмонд – район города, расположенный на склоне холма. Там рухнуло здание протестантского приюта сирот, похоронив заживо под каменными обломками своих обитателей. Было разрушено три школы: из 500 учеников в живых осталось только 11. Больше всего жертв отмечалось в местах скопления людей – на заводах, фабриках и в офисах.
Кроме крупных зданий – заводов, фабрик, церквей, складов, взрыв полностью разрушил 1600 и сильно повредил 12 тысяч жилых домов. Едва ли можно было найти тогда в городе целое оконное стекло.
От действия взрывной волны вылетели окна даже в городе Труро, расположенном в 30 милях (48 км.) от Галифакса.
Когда взрывная волна утратила свою силу, в проливе Те‑Нарроус образовалась придонная волна высотой около 5 метров. Она сорвала с якорей и бочек десятки судов. Ею был подхвачен и «Имо». С частично сохранившимся спардеком, без трубы и с погнутыми мачтами, он был выброшен на берег. На нем погибли капитан, лоцман и пятеро матросов.
Берега Ричмонда и Дартмута на протяжении мили были завалены буксирами, баржами, шхунами, катерами и лодками. На воде плавали трупы людей и лошадей. Из‑за развалившихся угольных печей и плит повсюду начались пожары.
В результате взрыва в городе погибло 3200 человек, более 2000 пропали без вести, ранено 9000 человек, 500 потеряли зрение из-за разбитых стекол, 25000 остались без крова. Материальный ущерб был оценен в 35 миллионов долларов.
Читать все комментарии (4)
