Как я стою в очереди)))
Читать все комментарии (13)
Читать все комментарии (13)
offline
1313
9
0
0
Кораблекрушения. XIX век. 1851-1860 годы.
"Prince" - британский парусно-винтовой транспорт.
Известен как "Черный принц".
В июле 1854 года британское Адмиралтейство приобрело у General Screw Steam Shipping Company парусно-винтовой транспорт, заплатив за него 105000 фунтов. Транспорт принял на борт 150 человек и груз тёплой одежды, в которой остро нуждались британские войска на Крымском полуострове. 14 ноября 1854 года "Prince", стоявший на глубоководной якорной стоянке у Балаклавы, попал в сильный шторм. Стихия сорвала транспорт с якорей и бросила на скалы: судно вскоре развалилось на части. Из 150 человек, находившихся на борту, спаслись только шестеро.
С 70-х годов XIX века обломки «Принца» искали немцы, французы, норвежцы, экспедиция итальянского инженера Джузеппе Рестуччи, так как предполагалось, что транспорт вёз 200000 фунтов стерлингов золотом.
Читать все комментарии (9)
offline
955
9
0
0
АЛЕКС МАКЕДОНСКИЙ
метки: история
..................................АЛЕКСАНДР МАКЕДОНСКИЙ..............
......интересный факт....
....АЛЕКС УМЕР КАК И НАШ ВЕЩИЙ ОЛЕГ
.................от укуса змеи......................
его завоёванную ИМПЕРИЮ разделили его военноначальники...
....................ПТОЛЕМЕЙ..........
.....взял себе ЕГИПЕТ.......
........правили ЕГИПТОМ не египтяне.. а птолемеи.....
.....всем известная НЕФЕРТИТИ была из рода ПТОЛОМЕЕВ...
...........ВСЕ ФАРАОНЫ ПОСЛЕДНЕЙ ДИНАСТИИ = ЕВРОПОИДЫ......
....НЕФЕРТИТЕ - сучка ещё та....
..............за ночь с мужчиной - его казнили......
.......несмоитря на это - многие мужики шли на ЭТО...
......................ПЕРЕСПАТЬ... И УМЕРЕТЬ............
Читать все комментарии (9)
offline
756
7
0
0
Кораблекрушения. XIX век. 1851-1860 годы.
В 1849 году американский конгресс поручил Эдварду Коллинзу, владельцу одной из крупнейших парусных судоходных компаний «Драматик лайн», на правительственные средства построить мощные пароходы и вытеснить английскую компанию «Кунард лайн» с трансатлантической линии. Новая компания получила название «Коллинз лайн».
Вместо пяти предполагавшихся (по договору) маленьких судов было построено четыре больших и более мощных судна, которые получили имена «Арктик», «Балтик», «Пасифик», «Атлантик». К 1854 году компания Коллинза завоевала Голубую ленту атлантики (переходящий приз, присуждаемый океанским лайнерам за рекорд скорости при пересечении Северной Атлантики).
Но торжество американцев оказалось недолгим. Жестокая конкуренция вынуждала Эдварда Коллинза требовать от своих капитанов идти на любой риск, но заканчивать рейс в строго установленное время. В результате такой политики американский судовладелец потерял свое лучшее судно.
20 сентября 1854 года «Арктик», имея на борту 233 пассажира и 175 членов команды, вышел из Ливерпуля в очередной рейс на Нью‑Йорк. Среди пассажиров на пароходе находились жена Коллинза, его дочь и младший сын. Утром 27 сентября «Арктик» находился в семидесяти милях от мыса Рас, когда на море опустился туман. Пароход продолжал идти прежним курсом и прежней скоростью 12,5 узла. Капитан Люс помнил одно: он должен прибыть в Нью‑Йорк точно по расписанию.
После обеда пассажиры начали расходиться по своим каютам, а капитан направился на мостик. Он взялся за поручни трапа, как вдруг сверху раздался отчаянный крик вахтенного помощника: «Право на борт!» И тут же корпус «Арктика» потряс сильный удар. Находившиеся на верхней палубе пассажиры увидели справа небольшой железный пароход с тремя мачтами, который, как призрак, растворился в тумане. С его борта раздавалась французская речь. Позже удалось установить, что это был парусно‑винтовой пароход «Веста». Как и «Арктик», он шел в тумане полным ходом и не подавал никаких сигналов встречным суднам.
Столкновение пароходов произошло почти под прямым углом. От удара нос «Весты» вмялся на четыре метра. На французском судне началась паника, которая охватила не только пассажиров, но и членов команды. Произошло это оттого, что всем показалось, что "Веста" пойдет ко дну. Люди бросались в воду и плыли к едва видневшемуся в тумане пароходу "Арктик", штурмовали шлюпки.
Капитан "Арктик" распорядился спустить шлюпку для спасения французов. Когда собирались спустить вторую шлюпку, ему доложили, что в машинное отделение поступает вода. Оказалось, что "Арктик" получил три пробоины впереди кожуха гребного колеса: одну на пол метра выше ватерлинии, две другие под водой, причем одна была очень большая - около 2-метров длинной и полметра шириной.
Все попытки экипажа "Арктик" завести на пробоины пластырь и забить их брусом не увенчались успехом. Тогда капитан приказал дать ход и запустить механические насосы для откачки воды. Он надеялся дойти своим ходом оставшиеся 65 миль до мыса Рас. Набирая скорость пароход начал двигаться, когда перед его носом из тумана неожиданно выскочила шлюпка со спасенными французами, которая тут же попала под стальные лопасти гребного колеса. Все находившиеся в шлюпки погибли, кроме отдного пассажира, которому удалось ухватится за веревку, свисавшую с "Арктик".
Пароход приближался к мысу Рас. Матросы выбрасывали за борт палубный груз, тяжелые железные предметы, запасы угля, что бы увеличить живучесть судна. Пассажирам было приказано собраться на левом борту и корме, но пароход продолжал крениться на правый борт, все больше погружаясь в воду. Через некоторое время вода залила нижние топки. Капитан приказал отключить насосы. Еще через несколько минут водой залило верхние топки. Когда машины остановились, на палубе началась паника и все бросились к шлюпкам. В первую усадили женщин и детей, но кто-то обрубил тали и она сорвалась в воду, где ее тут же облепили находившиеся в воде люди. С трудом удалось спустить вторую шлюпку и она переполненная отошла от борта. матросы забыли принцип "первыми спасать женщин и детей" и рвались к шлюпкам. Третья шлюпка была переполнена членами команды, но тали не выдержали и она кормой рухнула в воду. На борту парохода еще оставалось около сотни пассажиров, капитан и его третий помощник, но для спасения имелась всего одна шлюпка.
Матросы лихорадочно принялись сооружать плот. Срубили нижние реи, стеньги, сбросили их в воду и с помощью шлюпки стали прикреплять к ним двери, мебель, доски. Чтобы последнюю шлюпку никто не захватил, капитан убрал из нее весла. Но, заменив весла досками и бросив незаконченный плот, часть пассажиров на этой шлюпке отошла от парохода и скрылась в тумане.
Капитан отдал распоряжение раздать оставшимся женщинам и детям спасательные жилеты. В это время пароход начал уходить под воду.
Пароход "Арктик" затонул через четыре с половиной часа после столкновения.
Известие о гибели «Арктика» пришло в Америку через две недели. На шлюпках, две из которых дошли до мыса Рас, а две были подобраны проходящими мимо судами, спаслось всего 86 человек, причем среди них не было ни одного ребенка или женщины.
В числе 322 погибших была и семья судовладельца Коллинза.
Французский пароход "Веста" благополучно добрался до Сент-Джонса. Его носовая переборка после удара оказалась не поврежденной и капитан распорядился для облегчения носа часть груза перенести на корму.
При столкновении на «Весте» был убит один человек, около десяти в панике бросились за борт и нашли свою смерть в холодных водах Атлантики, около 20 человек погибло под форштевнем и гребными колесами «Арктик».
Через два года после катастрофы, постигшей «Арктик», пропал без вести пароход «Пасифик» с 288 пассажирами и командой на борту.
Это окончательно подорвало доверие к "Коллинз лайн" и, продав два оставшихся судна, компания перестала существовать.
Читать все комментарии (7)
offline
742
6
0
0
ТАКАЯ ЖЕНЩИНА
Меж спелых губ чувствительная нить.
Влекут глаза её в неведомую даль,
Где солнцем светит голубой хрусталь.
Такая женщина легко сведёт с ума.
Один лишь взгляд - и в голове туман.
Подскочит резко пульс, прихлынет кровь к щекам
И интерес появится к стихам.
С такой бы женщиной побыть наедине.
Оплывший воск свечей, шансон Мирей Матье.
Шафранный лунный свет вливается в окно
И золотит игристое вино.
Такая женщина как на снегу костёр.
Издалека притягивает взор.
И тянется к её теплу ладонь,
Но слишком близко обожжёт огонь.
Быть с женщиной такой - что вытянуть билет :
Кому то повезёт...кому то нет
СЕРГЕЙ ТРУФАНО
Читать все комментарии (6)
offline
898
8
0
0
ПАПА СЛУЖИЛ
метки: УКРАИНА
..........ПАПА СЛУЖИЛ........
г.ХАРЬКОВ...завод ХЗЭА... 90--СТОИ ГОДА....
.....ПЕРВЫМ ЗАМОМ НАЧАЛЬНИКА ВОЕННОГО ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА.........
..........СОЮЗ РАСПАЛСЯ (РУКОЙ ГОРБАТОГО)...........
.......ПЕРЕПРЯСЯГАТЬ ПАПА НЕ СТАЛ.......
......сказал - девка может целкой быть сколько захочет.. - ОФИЦЕР --- НЕТ.....
....послали - Монголия.....
.........был китаец... с детишками возился.....
......(в дивизии физо преподавал)...............
......ЧЭН.... дядюшка ЧЭН......
....ОН УЧИЛ....
...........Алёнка... враг перед тобой ОДИН...
........................лиц много.....................
.....не смотри и ничего не бойся...................
.........было страшно.. но я у него многому научилась......
.......с пяти лет пять я у него была.............
.............ездила в Японию с ним.....
.................на СУЭНАКИ.....
........ПОЛУЧИЛА И ПОЯС И ДАН............
.........вот таки дела.....
............поэтому ЛЕГКО на дуэль УКРОВ пригласила....
.....обидно - не придут ССУКИ........
Читать все комментарии (8)
offline
940
11
0
0
ПРИГЛАШЕНИЕ
метки: КО ВСЕМ ПИДОРАМ
....Я . АЛЁНА МАЙОРОВА , МАЙОР РОССИЙСКОЙ АРМИИ....!!!
....ПРИГЛАШАЮ УКРОПОВ-ПИДОРОВ........
.......НА ЧЕСТНУЮ ДУЭЛЬ......
....................ВЫБОР ОРУЖИЯ ЗА ВАМИ.................
..(можно рукопашку... но не рекомендую... сильна я в этом)..
...буду в КИЕВЕ... 27.03.... НА МАЙДАН СОЙДУ.....
.....НЕ ССЫТЕ - ОДНА БУДУ.........
Читать все комментарии (11)
offline
955
4
0
0
ПРЕДСКАЗАНИЕ
метки: ОПУС 1
........ГНИД поценнюк....
..................сбежит к америкосам-наймитам....................
.............................гнид... порошенко.......
(шоколадкин король....................)
...
.....не знаю.... куда
мы в РОССИИ его-то шокладки прикрываемо.....
......будет гол аки сокол.........
Читать все комментарии (4)
offline
822
4
0
0
ОКРОШКА 2
метки: укропы
.........УКРЫ.......
.......................свою историю вспомните.....................
..................НИКОГДА не были вы ни народом...ни страной....
...то под шведами.. то под РЕЧЬЮ ПОСПОЛИТОЮ......
......
.....уродская нация - "САЛОЕДЫ"..........
...и сейчас вы "приживалы! под ЗАПОДОМ.....
.......мы СРАЛИ И ССАЛИ НА ВАС........"""""""""""""""""""
Читать все комментарии (4)
offline
837
1
0
0
возмущение
метки: укропы
...........................ОКРОШКА.........................
.....покрошила много "ваших" ... америксских наймитов....
...левый глаз слезится....
......целалась......
...............нас очень много на вас........
....и ВЕЛИКОГО РАХМАНА (КАДЫРОВА) батальён с нами.......
Читать все комментарии (1)
offline
1339
16
0
0
Реклама в инете
Мужик, не будь трусом, подари на 8 марта трусы!
Дизайнерские весёлые трусы и пижамы действуют на девушек как шоколад.
Вот я и думаю,кто такую рекламу создал? Неужели мужик?
Читать все комментарии (16)
offline
909
14
0
0
Мужчина на кухне 8 марта
Читать все комментарии (14)
offline
616
7
0
0
Кораблекрушения. XIX век. 1851-1860 годы.
Клипер "Tayleur" - полностью стальной клипер.
Был построен для компании Mooresfort Lattin.
Зафрахтован компанией Уайт Стар Лайн для обслуживания австралийских торговых путей.
"Tayleur" вышел из Ливерпуля 19 января 1854 года в свой первый рейс до Мельбурна, Австралия, имея на борту 652 пассажира и члена экипажа, который состоял из 71 матроса, из которых 37 были хорошо обучены и только 10 могли говорить на английском.
Компасы клипера не работали должным образом из-за побочного воздействия стального корпуса. Экипаж считал, что они идут на юг через Ирландское море, тогда как на самом деле они шли на запад в сторону Ирландии.
21 января 1854 года, через 48 часов плавания, "Tayleur" оказался в условиях сильного тумана и шторма, направляясь прямо к острову Ламбей. Рули были не достаточны для тоннажа судна, что не позволило лавировать около острова. Такелаж также не был достаточно натянут и дал слабину, что не позволило контролировать паруса. Не смотря на то, что как только были замечены камни, были отданы оба якоря, корабль налетел на мель на восточном побережье острова Ламбей, примерно в 5 милях от Дублинского залива.
Первоначально были попытки спустить шлюпки на воду, но когда первая была разбита о камни, спуск остальных был остановлен. "Tayleur" был очень близко к берегу, экипаж повалил мачты и несколько человек смогли перебраться по ним. Добравшиеся до берега имели при себе веревки с корабля, что позволило спасти других. Капитан "Tayleur" находился на борту до последней минуты.
Затонул "Tayleur" на глубине 18 метров.
В результате крушения погибло 362 человека, 290 удалось спастись.
Кораблекрушение "Tayleur" одна из первых крупных морских катастроф пассажирского транспорта.
Иногда крушение "Tayleur" сравнивают с трагедией "Титаника": оба шли под флагом компании Уайт Стар Лайн, оба шли в первое плавание, неисправное оборудование способствовало трагедии (неисправность такелажа на "Tayleur" и недостаток шлюпок на "Титанике").
Читать все комментарии (7)
offline
931
10
0
0
блины можно готовить в обычной пластиковой бутылке
Читать все комментарии (10)